ČR | 40 % nehod motocyklistů zavinili v roce 2024 řidiči aut, nejčastěji kvůli přehlédnutí motorkáře či špatnému odhadu jeho rychlosti. Z toho 13,5 % skončilo těžkým či smrtelným zraněním. Počet motocyklů přitom v Česku rychle stoupá, jen loni se u nás registrovalo 30 330 nových jednostopých vozidel.
Foto: ilustrační STA Bruntálsko
Zásadní roli hrají rychlost obou vozidel a pozornost řidičů aut.
„Motorkáři patří k nejzranitelnějším účastníkům silničního provozu. Loni v 39,1 % případů jejich nehod byli na vině řidiči aut. Konkrétně takto na českých silnicích došlo k 1 496 nehodám a 32 úmrtí motorkářů. Nejčastěji to bylo kvůli přehlédnutí motorky a vybočení do protisměru během předjíždění. V těchto situacích nemá obvykle motorkář žádnou šanci reagovat. Chybí mu jak čas, tak i dostatečný prostor pro úhybný manévr,“ vysvětluje Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy. Zatímco motorkáři zaviní nehodu nejčastěji nepřiměřenou rychlostí, řidiči aut právě svou nepozorností.
Nejčastěji jde o situace, kdy se řidič sice rozhlédl, ale motorkáře přehlédl. Toto časté přehlédnutí motocyklistů bývá způsobeno jejich menším vizuálním profilem, který se snadněji schová v mrtvých úhlech, ale i tím, že čeští řidiči nejsou na jejich přítomnost v provozu zatím dostatečně zvyklí. Motorkáře nejčastěji přehlédnou starší a zkušení řidiči, kteří jezdí na známých trasách a nevěnují okolí dostatečnou pozornost. Schopnost vnímání motorkářů ovlivňuje také zkušenost, zájem a vztah řidiče k motocyklům obecně. Řidiči, kteří sami jezdí na motocyklu mají obvykle o dost rychlejší a bezpečnější reakce, zatímco u řidičů bez zkušenosti s motocykly je častější vědomé porušování pravidel, chybná interpretace dopravní situace a zbytečné ohrožování motocyklistů.
Tři čtvrtiny nehod motocyklů s automobily končí zraněním motorkáře, přičemž v případě čelních střetů 4 z 10 nehod nepřežijí. Zásadní roli přitom hraje rychlost jízdy samotného motorkáře i rychlost druhého účastníka nehody. S každým zvýšením rychlosti motocyklu o 10 km/h se pravděpodobnost těžkého zranění zvyšuje přibližně 1,33krát a u smrtelného zranění je to až 1,72krát. Pokud o stejnou rychlost zrychlí i řidič auta, roste pravděpodobnost těžkého zranění motorkáře asi 1,28krát, a smrtelného dokonce 1,83krát.
„Motorkářů každým rokem přibývá a spolu s tím roste i počet vážných dopravních nehod. Zatímco v roce 2019 bylo podle Svazu dovozců automobilů registrováno 18 744 motocyklů, v roce 2024 jejich počet vzrostl už na 30 330. Je proto nutné, aby si čeští řidiči na přítomnost motorek na silnicích zvykli a naučili se je vnímat. Jen tak napomůžeme bezpečnosti motocyklistů na silnicích,” uzavírá Jan Matoušek, výkonný ředitel České asociace pojišťoven.
Cílem kampaně Hele, motorka! je naučit české řidiče vnímat motocykly v provozu, a tím snížit počet nehod. Kampaň se záměrně vyhýbá moralizování či strašení. Využívá místo toho poznatky neurovědy a netradičními prostředky vede řidiče k větší pozornosti. Od května jsou v ulicích a televizi k vidění reklamy inspirované Rorschachovým testem a testem barvosleposti, které po spatření motorky vyzývají k vyslovení hesla „Hele, motorka!“. Součástí kampaně jsou i rádiové vstupy a zapojené jsou i známé osobnosti jako satirik TMBK či zpěvačka Marta Jandová. Část kampaně se objevila i v pražských ulicích, kde byla místa s nejvyšším výskytem motorek poseta 362 balónky s nápisem „Hele, motorka!“, symbolizujícími počet motorkářů usmrcených na českých silnicích za posledních pět let. Během léta pokračuje kampaň medializací problematiky online a na sociálních sítích.
